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自第五代宝马5系在华晨宝马实现国产以来,其出众的运动性有口皆碑,并一直保持着不错的市场表现。时下,代号为 ...

  自第五代宝马5系在华晨宝马实现国产以来,其出众的运动性有口皆碑,并一直保持着不错的市场表现。时下,代号为G38的第七代5系长轴版来到了编辑部,它能否在前代车型运动标杆的头衔上更进一步,成为同级别中的“万金油”之选?

  

动静皆宜 测试宝马530Li xDrive豪华套装


  本次评测车型

  宝马5系2018款 530Li xDrive 豪华套装

  本次试驾车为宝马5系 2018款 530Li xDrive 豪华套装,官方指导价为49.69万元,已积累了1.5万公里的里程。

  

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  试驾体验:温柔开和激烈开判若两“车”

  

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  一辆称职的行政级轿车,日常行驶时必然有着悠然的安稳感,哪怕它打着宝马的LOGO。厚实而油润的底盘反馈、B48引擎+ZF 8AT变速箱的动力组合、细腻线性的转向手感,无一不是这代宝马5系安稳感的源泉。

  

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  当驾驶员缓缓踩下风琴式油门踏板,这台2.0T引擎便逐渐苏醒,如打太极般将恰当的马力传递至全部四个车轮,推出车位时的安静程度堪比纯电动车。

  

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  抗扭刚性较上代提升明显的车身骨架,在颠簸路面及连环弯道中展现出了凌厉的一面。只要方向盘转过了一两度的“慵懒”区间,实现手术刀般的变道体验恰似探囊取物般自然。值得一提的是,这代5系的方向盘对路感的保留令人印象深刻,与4个车轮有着恰到好处的沟通感,令人上瘾。

  

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  没有双离合、9AT/10AT之类的数字游戏,B48 2.0T+ZF 8AT的动力总成很好地“翻译”出COMFORT、ECO、SPORT三个模式的字面含义,你想要多少加速度,它都了然于心。对于一辆宝马来说,服从驾驶员指令,绝对是第一要义。

  

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  想要彻底唤醒这位德国运动健将?大胆地控制油门踏板即可。530Li此时将像一名性格分裂的田径运动员,即可像短跑运动员在一眨眼间完成蓄力-冲出的短距冲刺,亦能在冲刺过后像长跑运动员般迅速调节自身状态,节省宝贵的燃油。没有一辆同级别车型,能将两个工况的衔接做到如此地完美。

  

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  “坐拥”5087mm车长、3108mm轴距、1770kg的健硕身躯,这辆5系劈起山来却是出乎意料地得心应手,4个轮子紧紧地咬住地面,甚至在给人一种扭转物理定律之感,唯有浑厚的排气声浪与轻微的挠胎声可被察觉到。

  

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  身居纽博格林的宝马工程师们,为这辆行政级轿车配备了一套多片离合器式的xDrive四驱系统,能在涡轮压力建立的同时迅速分配前后轴动力,机灵地带动车头指向驾驶者所需的方向,令这辆长轴版5系开出了半辆3系的犀利感。

  

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  在华峰山的蜿蜒山道之中,这辆5系没有给驾驶者任何突兀的反馈。它既没有长轴距车型通病般的车头/车尾割裂感,亦没有某些豪华车型刻意营造的漂浮感,在调校上展现出了极高的水准。当然了,它的悬挂初段依旧较为柔韧,较大的重心转移还是会提醒驾驶者需要及时“收手”。在日常驾驶下,这副底盘已无可挑剔。

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